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          姚振華300億汽車園,走向落幕

          1月16日,廣州黃埔JLZLG-B-7地塊交易結果公示,由廣州智達新能源摘得,成交價8.65億元。

          地塊位于廣河高速以南、九龍大道以西,正是原寶能產業園的規劃所在。

          據公開信息,姚振華用于打造汽車產業園的三幅土地,其不動產權證書于10月初已公告注銷。這些土地在廣州寶能汽車旗下,合計用地面積約99萬平米。

          這次,終于正式易主。

          這里,姚振華計劃總投資300億元,首期規劃產能50萬輛新能源汽車及配套,于2019年底投產。

          寶能耗時6年,項目未有實質性進展。

          官方信息顯示,姚振華仍在堅持造車夢想,他力推悠寶利A3的量產,一款定價4-5萬的微小型電動車。

          只是,《21CBR》記者探訪西咸新區已建的寶能汽車園,情形也未見樂觀。

          黯然易主

          姚振華建設的那部分園區,滿目荒涼。

          12月下旬,《21CBR》記者專程前去探訪,園區側門“廣州寶能新能源汽車產業園”招牌,蒙上紅布。

          這塊工地靠近地鐵,保安亭廢棄,椅子上橫放著一把長大掃帚,桌上灰塵堆積,空調遙控器泛黃。一本沒有封皮的書寫著:“理想和野心是邁向成功的第一步?!?/p>

          記者步行進入,第一個路口,雜草比人高。路標下面,堆著一個用于工地噴淋降塵的攪拌罐,銹跡滿滿。

          這部分園區由姚振華投資搭建,走進廠房,鋼鐵架子林立,沒有任何設備,無人施工。

          宿舍區外面,停著一輛摩托車,一條狗沖出來,驅趕生人。 

          記者兩度探訪過這個產業園,閑逛時,遇到兩位工人。

          “寶能一直慢慢建,總部派了一些人來監督,離投產遙遙無期?!币晃还と吮硎?。

          “這么大塊地,荒著可惜了?!绷硪晃挥龅降墓と?,他也關注1月15日的土拍。

          天眼查顯示,新接手的智達新能源,隸屬于本地國資,它的正式介入,有望盤活產業園。

          記者也看到,在地鐵的另一側,大片土地處于建設狀態,施工有序,透過圍墻,看到一些工人的身影,諸多廠房主體結構接近完工。

          正門口,電子顯示屏上,項目名稱,已變更為“廣州汽車產業園”,由科學城建筑工程公司和中建三局承建。

          “建一流企業,樹百年品牌”,十個燙金大字,仍然保留。這是寶能集團的愿景,由姚振華提出。

          這個產業園,姚曾經建了6年多。

          早在2017年,其先以2.22億元的底價,拿下27萬平方米的工業用地,后又增持地塊,將用地面積擴充到約百萬平米,且規劃方案新增辦公樓、廠房等配套。

          姚放話,計劃總投資300億元。項目進展卻緩慢。

          據公開報道,產業園于2021年10月開工,花費六個月時間,建好涂裝車間、聯合站房、組裝車間。

          此后,再也沒有新動態出現。

          姚振華稱,在汽車業務上,寶能累計投入530億元。這些投入,在這里沒看到實在的成果。

          雄心遇挫

          易主的產業園,只是姚振華遇挫的一個縮影。

          自2017年起,以造車之名,他在廣州、昆明、貴陽、西安、昆山等6地,豪擲數十億,拿下13宗土地,面積超過450萬平米。

          其中,西安工廠一期在2020年落成,其規劃總產能50萬輛。姚振華稱,一期項目達產后,年產值將達到450億元。

          12月下旬,《21CBR》記者來到位于西安市西咸新區的寶能工廠。

          入口處,沒有保安值班,記者直接進入園區。周天,冬日陽光照耀下,園區顯得格外空曠、冷清,沒有聽到機器的嘈雜聲。

          多數項目,進度更不及預期。姚振華別處的部分閑置土地,也早已被收回。

          9月中旬,西安西咸新區公告,一宗編號為XXQH-ZL10-03-01的工業用地,以6.08億元的價格成交。這塊地,原歸屬于寶能旗下。

          寶能昆明工廠亦折戟。

          2022年4月,一則官方公告稱,移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產項目”“觀致汽車有限公司(昆明)分公司建設項目”2個項目,理由是,逾期2年未開工建設。

          姚振華造車,曾經野心勃勃。

          據天眼查顯示,自2017年成立起,他高調并購多家處于低谷期的車企,如觀致汽車、長安PSA,攢起造車資質、生產基地、技術和品牌,甚至進入汽車租賃、配件生產等賽道。

          刻下,寶能汽車共有3個品牌,分別為定位高端的BAO、定位中端的觀致,以及微小型新能源乘用車悠寶利,其對標五菱宏光。

          之前,姚振華唯一在市面上銷售的,只有觀致汽車。可惜,寶能系財務危機逐漸暴露,銷量連年下滑。

          2021年,觀致一整年賣出5200輛,次年跌至720輛;2023年1月,只賣23輛,進入停產停售狀態,連帶出現欠薪等問題。

          吳用曾在寶能汽車佛山禪城店任職,職位為售后經理。他告訴《21CBR》記者,2020年4月到2021年7月間,被拖欠工資共計5萬元左右。

          據他透露,自2021年4月起,其公積金、社保停繳,“到(2021年)5月,工資都發不出了?!?/p>

          經勞動仲裁,寶能汽車支付了吳用及同事的部分工資,一直未收到剩余工資及仲裁補償。

          “大家都要找工作,討薪耗時久,就沒有繼續跟進?!眳怯脽o奈地表示。

          有心再戰

          姚振華的造車夢,并未終結。

          2023年10月中旬,寶能汽車官方微信號刊文,通告“悠寶利A3在西安基地率先迎來量產”,A3的主銷車型,定價每輛4-5萬元。

          姚振華也高調露面,帶領管理層親臨展示現場,與廣東區域經銷商進行交流,“就A3產品后續上市宣傳計劃、渠道策略、競爭策略等進行了深入探討”。

          當時,姚本人主持召開內部現場會議,要求集合眾多優質的資源,快速鋪開銷售渠道,強勢占領小型電動車市場。

          他給西安工廠布置的任務是,2023年確保產銷2萬臺悠寶利A3,年內常熟工廠、深圳工廠將相繼量產,全面放量。

          按照姚的計劃,寶能汽車正重點強力推進多款車型的研發進度,如旗下高端BAO品牌 GX16、觀致品牌純電中級轎車DS05等,他要確保2024年三季度量產,2026年產銷沖刺百萬輛以上。

          量產的人事準備工作,也在同步。

          9月初,身陷債務危局的寶能汽車,發布200條左右招聘信息,涉及生產管理專員、涂裝操作工等整車制造崗位。

          “開始招聘新員工且工資正常發放,一經報到,先發半個月工資?!毙畔l布前,寶能汽車人力資源中心專門組織一場動員大會,進行承諾。

          《21CBR》記者查詢獵聘網發現,寶能汽車現發布的崗位數,依然超過260個,多分布在咸陽、西安、上海、深圳等地。

          12月下旬,記者在西咸新區的園區發現,食堂大門貼著通知,稱A3項目已經全面啟動,大量外地員工趕赴西安工廠支援,啟動了工廠宿舍、周轉房,方便新來員工入住。

          周日的下午1點,食堂椅子均反扣在桌面,大概率沒有營業,有幾人帶著外賣進入園區。

          沿著“發展大道”,橫穿園區,記者看到,生產車間則大門緊閉,而涂裝車間貼著封條,上面已落滿灰塵,落款時間是2023年10月26日。

          能否兌現量產目標,仍未可知。

          10月之后,“寶能汽車”官微再無信息更新,姚振華造車,大量信息也虛實難辨。

          觀致汽車公眾號,曾經陸續發布推文,稱服務網點從48家、90家擴展到256家。

          記者隨機致電名單上的一處服務點,對方表示,從未達成合作,直言“觀致是什么車?”

          開頭轟轟烈烈,結尾黯淡收場,但愿姚振華真能走出困境,300億產業園的命運,不會再現。(文中吳用為化名)(記者 王睿 鄢子為 楊松)

          來源:21世紀商業評論

          責任編輯:王海山


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